一块整板，九成变铁屑
航空整体结构件，7050铝合金整板掏空，成品18公斤，毛坯190公斤，材料去除率91%。客户问报价为什么这么高，我说你买的不是材料，是把172公斤铝铣成屑的电费、刀具和工时。
材料费：航空铝板190公斤，每公斤65元，1.2万元。这是确定的成本。加工费才是大头：粗加工68小时，半精22小时，精加工41小时，合计131小时，每小时综合成本150元，近2万元。加上刀具损耗4000元，热处理和表面处理2500元，检测3000元，单件成本4.2万元。
报价按5.2万元，毛利不到20%。航空件看着单价高，费用也高，真没有外行想的那么赚。
变形是最大的敌人
薄壁多筋结构，去除91%材料后应力重新分布，变形是天文数字级的难题。我们的对策：分五次去应力退火，每次粗加工后进炉；对称加工，两侧轮流开粗；精加工前留0.8毫米余量，收尾0.3毫米一刀修光。
就这样，1.2米长的梁，加工完自由状态翘0.6毫米，在装配夹具上校正到0.15。航空件的图纸很多标注的是装配状态的尺寸，工艺要跟设计谈清楚自由状态允许多大。
刀具消耗吓人。一把Ø32的粗铣刀1200元，加工12小时就换，一个件用掉18把。铝用刀追求锋利和排屑，刀具成本占加工费12%，比普通件高一倍。
切屑处理是新问题。172公斤铝屑蓬松，占地方，我们上了一台压块机，铝屑压块后回收入库，一吨能卖1.4万元，一年回收30多万。这笔钱能补贴一部分刀具费。
铝屑回收之外，切削液回收也做了。铝合金加工的切削液寿命长，过滤后回用，一年省8万元。航空件的辅料成本高，能回收的都回收，这是利润的来源之一。
航空件还有一个特点：更改多。客户发工程变更单，一次更改影响三道工序。我们的工艺文件版本管理严格，旧版图纸当月销毁。版本混乱在航空件上是致命的，出过一次混淆，两件报废，从此执行得像军队。
判断航空件能不能做，先看自己有没有这三样：五轴或高速铣设备、变形控制经验、完整的质量体系。缺一样，报价就得往上加风险系数。这行接单看的是十年功力，不是一腔热血。